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| 青瓦臺巧遇的抗議人士 |
另一個讓我特別有感觸的是巴士司機的工時。為了幫朋友抬轎子，這是第一次跟旅行社團遊，以往員工旅遊多半前往歐美日本，加上公司主辦可以介入的很多，團體用車會為了安全保護司機的工時。但在首爾，我們七點多出門，用車用到八九點，司機大叔還得回到離市區車程一個多小時的家才能休息。 我坐在車上，望著後照鏡裡反射著頭髮花白、臉部線條冷冽的巴士司機，心裡有點複雜。於是我送上熱呼呼的提神飲料，在臨下車前把全團留下的垃圾整理好打包帶走......這不是純然對長輩的體貼，雖然對他花甲之年還要在這種高強度高工時的環境下工作有些不忍，但最主要是希望能幫他爭取一點休息的時間，大家也能多點安全。
回顧台灣，我們也在為了勞基法的工時與政府抗爭，犧牲勞工權益以獲取經濟繁榮不知道是不是東亞國家的宿命，但產業要轉型就必須要跳脫＂賣命＂的模式。我曾經排過班表，也上過晚接早的班，直到脫離那個環境之後才明白我在壓榨別人也壓榨自己。排班最短休息八個小時的時間真的不夠，即使中間有待休，那些零碎的時間也很難真的休息，何況勞基法現在還告訴大家可以連上十二天班沒有違法。〝不違法〞就是當時教我排班的人告訴我的，而且......〝大家都這麼做〞！
撇除那些在勞工抗議時藉機生事的團體與個人（不過抗爭不造成不便是很難引起關注的），我們應該成為那些站上第一線為全台勞工爭取權益者的後盾。因為這個與〝生存〞相關的問題，勞工自己不爭取，又有誰能替我們爭取呢？
